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Une commande d’une ampleur inédite se profile pour Dassault Aviation. L’armée indienne envisage l’achat de 114 Rafale pour compenser la dégradation de sa flotte. L’accord pourrait être signé dans le sillage du déplacement d’Emmanuel Macron prévu en février en Inde, en marge d’un sommet sur l’intelligence artificielle.
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Les besoins exprimés par l’Indian Air Force sont clairs : renforcer ses capacités alors que ses effectifs aériens déclinent. Les 114 avions évoqués placeraient cette commande au rang de plus importante jamais enregistrée pour le Rafale. Une opération d’envergure, dans un pays où Dassault est déjà implanté depuis plusieurs années.
Un partenariat stratégique qui s’intensifie
L’affaire s’inscrit dans une continuité. En 2016, New Delhi avait commandé 36 Rafale pour 9,4 milliards de dollars. Une deuxième commande a suivi en 2025 : 26 avions pour 7,4 milliards. Le nouveau projet viendrait s’ajouter, portant potentiellement à 176 le nombre total d’appareils acquis. Une montée en puissance progressive, qui reflète l’ancrage stratégique du partenariat.
Le montant de l’opération n’est pas encore public. Avant toute signature, le dossier doit franchir plusieurs étapes institutionnelles : d’abord l’approbation du Conseil indien d’acquisition de la défense, puis l’ouverture des négociations financières. La validation finale revient au comité gouvernemental de sécurité, présidé par Narendra Modi. En toile de fond, une certitude : le contrat se chiffrera en milliards.
Produire en Inde, un levier clé du contrat
Au-delà de l’aspect militaire, la commande s’inscrit dans une logique industrielle. L’objectif : produire une majorité des avions localement. En juin 2025, Dassault et Tata Advanced Systems ont signé un accord prévoyant la fabrication de parties de fuselage. Une usine est en construction à Hyderabad, avec une capacité de 24 fuselages par an. Premières livraisons attendues à partir de 2028. À terme, 60 % des Rafale destinés à l’Inde pourraient être produits sur place, grâce à une ligne d’assemblage et un centre de maintenance actuellement en préparation.
Le problème des Indiens , surtout vis à vis des Chinois, c’est leur lenteur. Ils chipotent sur tout , comme les allemands, mais n’ont rien de mieux à proposer à la place. Dans les années 50 ils ont porté leur choix sur un avion britannique. Ils ont été tellement lents dans leur processus d’acquisition que quand ils ont voulu signer, 10 ans s’étaient écoulés et l’avion n’était plus fabriqué.